トラブル：主台枠が車輪に重なる
v0.4.4以前のMain Frameでは発生していました。
v0.4.5以降では主台枠を車輪内側へ移動し、Horn Openingを持つ分割構造へ変更しています。
最新Versionであることを確認してください。
トラブル：D51とTenderが近すぎる
Tenderパネルの、
Tender Longitudinal Layout
Trailing Axle → Tender Front Axle
Tender Front → Front Axleを確認します。
推奨はWheel Layoutです。
Legacy Cab Gap方式より、車輪位置からTenderを決める方式を推奨します。
トラブル：Sceneが重い
まず以下をOFFにしてください。
- Scene Sleepers
- Utility Poles
- Annexes
- D51 External Fittings
- D51 Walschaerts
大規模Sceneでは枕木のObject数が特に増えます。
おすすめの最初の使い方
初めて使用する場合はParameterを変更せず、
JNR D51 Standard
+
Oiwake Roundhouse - Showa MidをそのままGenerateすることを推奨します。
まず実寸基準の標準状態を確認したうえで、
- 転車台径
- 機関庫線数
- Fan Angle
- D51 Number
- Tender
- 外装Detail
を変更すると、サイズ感を崩しにくくなります。
根拠
D51 Model Presetは、京都鉄道博物館などで公開されているD51主要寸法、D51関連技術資料、実測研究、1067 mm軌間の公的資料を基準としています。
追分Scene Presetは、北海道安平町が公開している旧追分機関区の歴史情報と、道の駅あびらD51ステーションに展示されている1/150追分機関庫模型を主なReferenceとしています。
SceneとModelをともに1 BU=1 mとすることで、D51全長19.73 mと20 m級転車台、90 m級扇形機関庫などの相対サイズを実物スケールのまま維持しています。
注意点・例外
本Add-onは鉄道車両・鉄道施設の厳密な設計用CADではありません。
特にWeb上で原図寸法を確認できない部品は、写真・展示模型・既知寸法との比例から推定しています。
したがって、歴史的建築物やD51特定号機をミリ単位で復元する用途では、国鉄原図、保存施設実測、専門資料などについて鉄道史・車両設計の専門家に確認が必要です。
また、Blender 5.1環境や他Add-onとの組み合わせによって動作差が出る可能性があります。
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